ลองดู Honda HR-V ที่ผ่านการทดสอบการชนแล้วคุณจะดีใจที่วิศวกรรมความปลอดภัยอัตโนมัตินั้นล้ำหน้ามาก Honda HR-V ผ่านการทดสอบการชนโดย IIHS ทำให้บ้านเกิดความเสียหายจากการชน 40 ไมล์ต่อชั่วโมงในการแสดงแผ่นโลหะที่บดละเอียดจนน่าจดจำHondaจัดแสดงHR-V SUV ที่ผ่านการทดสอบการชนในงานแสดงรถยนต์ที่นิวยอร์กในปีนี้ ซากปรักหักพังจากการทดสอบของสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง (IIHS)เป็นภาพประกอบที่สั่นสะเทือนว่ารถยนต์สมัยใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับอุบัติเหตุจราจรได้อย่างไร วิศวกรความปลอดภัยกำลังทำงานเพื่อรวมเทคโนโลยีความปลอดภัยทั้งแบบแฝงและแบบแอคทีฟเข้ากับยานยนต์ในอนาคต หากคุณกำลังวางแผนที่จะเดินไปในห้องโถงของศูนย์การประชุม Javitsในสุดสัปดาห์นี้เพื่อเริ่มงานแสดงรถยนต์ในนิวยอร์กคุณอาจประหลาดใจที่พบท่ามกลางเอเคอร์ของแผ่นโลหะที่เก่าแก่และขัดเงาอย่างสมบูรณ์HR-V ทั้งหมดที่จอดอยู่อย่างเด่นชัด ในจอแสดงผล Honda Honda นำ HR-V มาแสดงในปีนี้เพื่อแสดงให้เห็นถึงความกังวลของอุตสาหกรรมในเรื่องความปลอดภัยจากการชน แม้ว่าอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุจราจรจะลดลงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

สนับสนุนบทความโดย lucaclub88

เว็ปไซต์ บาคาร่า

แต่สภาความปลอดภัยแห่งชาติรายงานว่ามีผู้เสียชีวิตบนท้องถนนของสหรัฐฯประมาณ 40,000 คนในปี 2561 HR-V ที่โชคร้ายถูกใช้โดยสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง (IIHS) ในการทดสอบการชนเหลื่อมขนาดเล็กด้านคนขับของหน่วยงานซึ่งเป็นเรื่องที่ท้าทายส่วนใหญ่เนื่องจากไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้องกับโครงสร้างการชนทั่วไปที่ศูนย์กลางของรถ หน่วยงานที่นำมาทดสอบที่คล้ายกันในปี 2017 สำหรับผู้โดยสารด้านเช่นเดียวกับคนอื่น ๆ หลายแห่งรวมถึงการทดสอบประสิทธิภาพการทำงานของไฟหน้า การเพิ่มการทดสอบใหม่ทำให้รายชื่อรถที่มีสิทธิ์ได้รับรางวัล Top Safety Pick และ Top Safety Pick + สั้นลงโดยทันทีการกระจายพลังงาน ในระหว่างการทดสอบ HR-V Brian Bautsch ผู้จัดการด้านความปลอดภัยในการชนของรถยนต์ของ Honda อธิบายว่าโครงสร้างตัวถังของ HR-V ช่วยดูดซับแรงกระแทกเช่นผู้ที่มีประสบการณ์ในการทดสอบการชนแบบเหลื่อมกันเล็กน้อย เขาอธิบายโครงสร้างตัวถัง ACE ของรถซึ่งเป็นคำย่อของ Advanced Compatibility Engineering ว่าเป็น "เฟรมโครงสร้างและข้อต่อจำนวนมากที่ช่วยให้เราสามารถกระจายพลังงานออกไปได้ไม่ว่าเราจะเผชิญกับสภาพการชนและสถานการณ์ใดก็ตาม" เบาท์ช์ชี้ไปที่รอยบุ๋มในแผงตัวถัง Aegean Blue ของรถเพื่อเป็นหลักฐานว่าโครงสร้างทำงานได้ดีนั่นคือการกระจายพลังงานไปตามด้านข้างของรถและขึ้นไปบนห้องโดยสารดังที่ Bautsch อธิบายโครงสร้างของรถได้รับการออกแบบมาเพื่อกระจายพลังงาน "โหลด" ในสามทิศทางเพื่อปกป้องผู้โดยสารที่อยู่ภายในรถ ในความผิดพลาดพลังงานจะกระจายไปทั่วกันชนและกลับไปที่อีกด้านหนึ่ง ขึ้นเสา A เหนือราวหลังคา และลงธรณีประตูด้านข้างจนถึงพื้น