ดูภายในรถสาธิต Mustang Mach-E 1400 ของฟอร์ดแล้วคุณจะพบมอเตอร์ทั้งหมดเจ็ดตัว นั่งสามตัวที่ด้านหน้าในขณะที่สี่ตัวอยู่ด้านหลังซึ่งทั้งหมดเชื่อมต่อกับเพลาขับเดียวทำให้สามารถรวมกันได้รวม 1,400 แรงม้าสูงสุดที่ไร้สาระ

Mach-E 1400 จะไม่เข้าสู่การผลิต แต่ฟอร์ดใช้มันเป็นเครื่องสาธิตเพื่ออวดความมุ่งมั่นมูลค่า 11.5 พันล้านดอลลาร์ต่อพื้นที่รถยนต์ไฟฟ้าในอีกหลายปีข้างหน้า จากข้อมูลของฟอร์ดรถคันเดียวคันนี้จะทำหน้าที่เป็น "สนามทดสอบ" สำหรับเทคโนโลยีและวัสดุใหม่ ๆ ที่พัฒนาขึ้น

ตอนนี้ Mach-E 1400 เป็นรถฟอร์ดคันแรกที่ทดสอบวัสดุที่ทำจาก "เส้นใยคอมโพสิตอินทรีย์" ที่ทำจากผ้าลินินในฝากระโปรง บริษัท อ้างว่าเป็นทางเลือกที่เบากว่าคาร์บอนไฟเบอร์ที่ประกอบส่วนอื่น ๆ ของตัวรถ

ในขณะที่การประหยัดน้ำหนักเป็นสิ่งที่ดี แต่แหล่งที่มาที่แท้จริงของความเร็วของ Mustang คือพลังที่บริสุทธิ์ผสมกับการปรับแต่งประสิทธิภาพ สามารถกระจายกำลังออกไปยังล้อทั้งสี่อย่างเท่าเทียมกันหรือส่งทั้งหมดไปยังล้อหน้าหรือล้อหลังโดยขึ้นอยู่กับการใช้งานที่คุณต้องการ ตัวอย่างเช่นในโหมดดริฟท์นักเทคโนโลยีสามารถถอดเพลาขับด้านหน้าออกเพื่อเพิ่มมุมเลี้ยวของล้อหน้าเพื่อให้บังคับเลี้ยวได้ง่ายขึ้นในระหว่างการดริฟท์ นอกจากนี้ยังมีระบบเบรกมือแบบไฮดรอลิกเพื่อช่วยถีบส่วนท้ายออกเป็นสไลด์